La carrocería está compuesta por 86 paneles hechos a mano.
Se invirtió mucho tiempo para pensar el diseño y la realización de cada panel y cada uno de esos paneles cambiará a medida que el vehículo "envejezca". La marca japonesa exhibirá por primera vez al Setsuna, un convertible biplaza íntegramente de madera en el que se utilizaron técnicas japonesas tradicionales como okuriari y kusabi para poder ensamblar la madera sin necesidad de clavos ni tornillos.
El Toyota Setsuna ha sido barnizado con un método especial para generar distintas texturas y también para poder resaltar las vetas de la madera. Por ejemplo, los asientos fueron recubiertos de cuero en las zonas que más entran en contacto con el cuerpo. El Setsuna puede circular, girar y frenar como un vehículo convencional.
Para conseguirlo, Toyota seleccionó distintos tipos de madera para cada aplicación concreta incluida una especialmente seleccionada para su uso en componentes. Para los paneles exteriores, se eligió cedro japonés, por la viveza y el refinamiento de su grano y su flexibilidad como material; para el chasis fue elegido el
abedul japonés por su gran rigidez; para el piso se optó por zelkova japonés, por su resistencia y excelente durabilidad; y para los asientos, fatsia japónica, por su suave textura.En los relojes del tablero, en la consola sobresale un indicador de aluminio que marca el tiempo. Para crear contraste, el Setsuna cuenta con piezas de aluminio en las ruedas, el volante y la estructura de los asientos. Como la madera y el cuero, el carácter del metal también cambia con el tiempo, y lo convierte en un material que puede sentirse bien tratado.
El Lexus Origami Car es una réplica del nuevo Lexus IS.
Una producción hecha con un chasis de metal y cubierta con planchas de cartón de un grosor de 10 mm, cortadas gracias a láser de precisión y ensambladas con pegamento. Una manualidad de colegio a lo grande, porque el Lexus Origami no sólo es impresionante por fuera, también por dentro. Un coche perfectamente equipado en el que funcionan las puertas, los faros y las ruedas.
No solo de exposición. El Lexus Origami Car puede conducirse gracias a un motor eléctrico montado en la estructura de acero y aluminio.
Más de 1.700 hojas de 10 mm y pegamento que debía reposar diez minutos después de cada uso.
Sólo una precisión exhaustiva podía garantizar que el Origami Car funcionase sin ningún tipo de problemas. Una precisión que duró tres meses.
ElBMW M4 GTS, es uno de los modelos donde esta desarrollada esta tecnología. Podemos ver este coche como SAFETY CAR de moto GP. Según BMW, cuando un motor turbo alimentado alcanza la velocidad máxima y esta a plena carga, la inyección de agua adicional le permite aumentar la potencia en un 14% y a su vez bajar el consumo en un 8%. La idea es muy simple pero no tan fácil de poner a punto, el agua llega al colector del modulo de aspiración como una fina neblina que hace que el aire aspirado se enfrié.
Si analizamos que en un motor turbo aspirado la temperatura del aire llega a calentarse en unos 160º y con un buen intercooler se puede bajar hasta los 69º, el agua en forma de neblina hace que la temperatura del aire descienda unos 25º más. Esta solución técnica ha conseguido que el motor alcance un grado de eficiencia mucho más alto que el mismo motor con inyección normal. La mayor densidad de aire genera mayor cantidad de oxigeno en las cámaras de combustión y una presión mayor que aumenta la potencia y el par motor en todo los rangos de revoluciones. Estos beneficios los podemos contrastar observando el mismo motor BMW M4 en sus dos versiones con y sin inyección de agua .
El motor del BMW M4 GTS desarrolla unos 500 CV a 6.250 rpm frente al motor BMW M4 convencional que desarrolla unos 431CV entre 5.500 y 7.300 rpm. El par maximo tambien aumenta a 600 Nm entre 4.000 y 5.000 rpm, frente a los 550 Nm entre 1.850 y 5.500 rpm.
Hace un año Citroën le dio vía libre a sus división exclusiva DS y la oficializaba como marca.
En su proceso de diferenciación de la gama y de solidificación de sus bases, aparece este espectacular prototipo, el E-Tense, que será presentado en el Salón de Ginebra.
La marca se encargado de aclarar que se trata de un ensayo único de estilo que no se planea producirlo en serie. Sin embargo, muchos rasgos del E-Tense son idénticos a los del DS Divine, otro prototipo presentado hace un año y medio, lo que hace suponer que pronto veremos un vehículo de serie de estas características. Lo que sí está seguro es que "la cara visible" de los próximos modelos de la marca francesa estará basada en la que exhibe este concept.
Su motor entrega una potencia total de 402 caballos y un impresionante torque (momento de fuerza máxima del propulsor) de 516 Nm. Por eso se entiende que pueda acelara de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h.
El chasis está construido en fibra de carbono sus dimensiones alcanzan los 4..720 mm de largo, apenas 1.290 mm de alto y una imponente anchura de 2.080 mm. Su peso total alcanza los 1.800 kilos, producto en gran medida de su paquete de batería. Para mejorar sus comportamiento dinámico, el mismo está distribuido en todo el piso del E-Tense. Además, calza unos neumáticos Michelin Pilot Super
sport, con medidas 245/35 ZR 20 adelante y 305/30 ZR 20 atrás.
Hay un dato que entrega la marca y que sorprende: asegura haber trabajado hasta 800 horas en desarrollo del interior.
Este concept car autopilotado del laboratorio Suizo Rinspeed esta basado en un BMW i8. Sus innovaciones incluye un volante retráctil (para mayor comodidad en el modo autónomo) ocho cámaras HD que proporciona una visión de 360º y un drone DJI que puede despegar para evaluar la densidad del trafico. el drone se controla de forma remota a través de los sistemas del auto o por medio de la aplicacion móvil compatible Android, iOS, smartwatches, Android Wear y Apple Watch. La plataforma de aterrizaje del drone, recubierta con protección Gorilla Glass se compone de 12.000 LEDs y se puede personalizar.
Asimismo es de llamar la atención las dos pantallas curvas de 21,5 pulgadas y resolución Full HD, donde se puede ver en detalle todo lo que captan las cámaras en el exterior y el sistema de información Harman Connected Car que debe ser considerado como un asistente personal ya que detecta ciertos hábitos del conductor para brindarle una conectividad perfecta.
Mas información: Rinspeed
El mundo del automóvil vive una época de grandes avances tecnológicos y una de las grandes estrellas es el FFZERO1 de Faraday Future una joven compañía con sede en California. Aunque el FFZERO1 es estrictamente el concepto de un auto de carreras; Faraday Future ha invertido mil millones de dolares en una nueva plata de Nevada.
Las innovaciones de este Concept para empezar es totalmente eléctrico con cuatro motores que proporcionan 1000 bhp (caballos sin resistencia mecánica) capaces de impulsar al vehículo a velocidades de más de 320 km por hora, acelerando de 0 a 100 en menos de tres segundos. También es autónomo de manera que el piloto puede dejar que conduzca el solo. Pero si quiere ponerse al volante, podrá disfrutar de una electrónica de vanguardia, que esta integrada en la tablet de la consola central del volante.
Se trata de un Armstrong Phaeton de 1896, exhibido en el Concurso de Elegancia de Amelia Island, EE.UU. El vehículo estaba equipado con un motor gasolina y un dinamo que lo asistía en diferentes funciones.
Quienes creen que los vehículos híbridos son proyectos actuales es un error. Los vehículos híbridos y eléctricos existen hace más de un siglo, sólo que no tuvieron la popularidad ni el desarrollo necesario para poder fabricarse de serie.
Lo cierto es que el que sería el primer vehículo híbrido de la historia; hablamos de un Armstrong Phaeton de 1896, fue subastado ayer en el Concurso de Elegancia de Amelia Island (EE.UU.) por 433.460 € Esta reliquia fue desarrollada por Harry E. Dey y construida por la Armstrong Company para la Roger Mechanical Carriage Company. Está concebida con un sistema híbrido formado por un motor gasolina de 6.5 litros de cilindrada y un dinamo conectado a una batería.
El dinamo ( y el sistema regenerador de frenada) se usa para recargar las baterías, la cual provee de la potencia necesaria para arrancar el motor. Se puede decir que este tipo de sistema antecedió al sistema de auto-arranque de Cadillac. Además de ayudar a cargar la batería y arrancar el vehículo, el dinamo también sirve para generar la electricidad necesaria para que funciones las luces del vehículo. El Armstrong Phaeton, que además contaba con una transmisión semiautomática de tres velocidades, más reversa .
La mayor densidad de aire genera mayor cantidad de oxigeno en las cámaras de combustión y una presión mayor que aumenta la potencia y el par motor en todo los rangos de revoluciones.
Este concept car autopilotado del laboratorio Suizo Rinspeed esta basado en un BMW i8. Sus innovaciones incluye un volante retráctil (para mayor comodidad 
cámaras HD que proporciona una visión de 360º y un drone DJI que puede despegar para evaluar la densidad del trafico. el drone se controla de forma remota a través de los sistemas del auto o por medio de la aplicacion móvil compatible Android, iOS, smartwatches, Android Wear y Apple Watch. La plataforma de aterrizaje del drone, recubierta con protección Gorilla Glass se compone de 12.000 LEDs y se puede personalizar.
